Las calles más concurridas de Londres han sido prohibidas para el tráfico de automóviles y motocicletas desde el 18 de mayo y devueltas a los peatones y ciclistas.
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Una auténtica revolución atraviesa la capital británica en tiempos del coronavirus. A partir del 18 de mayo las calles más transitadas de Londres coches y motocicletas han sido prohibidos y han sido devuelto a los peatones y ciclistas.
La vuelta paulatina a la normalidad tendrá que pasar necesariamente por un cambio en los viajes para asegurar el distanciamiento social en la red de transporte público, a medida que se relajen las restricciones. Según las autoridades de la ciudad, esto requerirá un esfuerzo monumental por parte de todos los londinenses, que deberán usar las eficientes líneas de metro y autobús solo cuando sea necesario, como último recurso. ¿La alternativa? Caminar o andar en bicicleta.
Pero para ello, los ciudadanos deben disponer de carreteras seguras y libres de coches. Por esta razón el área libre de automóviles más grande del mundoo. Anunciada en los últimos días por el alcalde de Londres, Sadiq Khan, y Transport for London (TfL), la zona está transformando literalmente el centro de Londres en una de las zonas sin coches más grandes de cualquier capital del mundo.
La ausencia de automóviles no solo asegurará la distancia, sino que también ayudará a mejorar la calidad del aire, permitiendo que millones de personas se muevan con seguridad mientras dejan sus automóviles en casa.
Desde el 18 de mayo, algunas calles se han vuelto totalmente aptas para peatones y ciclistas, mientras que otras estarán limitadas a todo el tráfico que no sean autobuses. Por ejemplo, el área entre London Bridge y Shoreditch, Euston y Waterloo y Old Street y Holborn solo será accesible a pie, en bicicleta o en autobús, y pronto también en taxis de cero emisiones.
“TfL está trabajando en estrecha colaboración con aquellos distritos que desean hacer más para realizar cambios en sus calles en los próximos días y semanas. Solo durante la última semana, TfL agregó alrededor de 5.000 metros cuadrados de espacio adicional a las calles de Londres, brindando a las personas espacio para caminar de manera segura y hacer cola para las tiendas locales mientras mantienen las distancias sociales. Se ha comenzado a trabajar en el primer carril bici temporal a lo largo de Park Lane, donde también se reducirá el límite de velocidad a 20 millas por hora para reducir los peligros viales”, se lee en el comunicado oficial.
Más de medio millón de personas trabajan en la City, el centro económico de Londres, y también se realizarán cambios en las calles históricas.
Sadiq Khan, el alcalde de Londres, explicó:
“Covid-19 representa el mayor desafío para la red de transporte público de Londres en la historia de TfL. Se requerirá un esfuerzo monumental por parte de todos los londinenses para mantener distancias sociales seguras en el transporte público a medida que las restricciones de bloqueo se reduzcan gradualmente. Esto significa que debemos mantener el número de personas que utilizan el transporte público lo más bajo posible. Y no podemos ver los viajes anteriores realizados en transporte público reemplazados por el uso del automóvil porque nuestras carreteras se bloquearían inmediatamente de una manera inusual y aumentaría la contaminación tóxica del aire. Necesitaremos muchos más londinenses caminando y pedaleando para que esto funcione. Es por eso que estos planes transformarán partes del centro de Londres para crear una de las áreas libres de automóviles más grandes de cualquier capital del mundo".
ACABA DE ANUNCIAR: nuestros planes para convertir el centro de Londres en una de las zonas libres de automóviles más grandes de cualquier capital del mundo, aumentando los desplazamientos a pie y en bicicleta y mejorando la calidad del aire.
El camino de Londres hacia la recuperación no se puede obstruir con automóviles. https://t.co/31Ym0OBF9q
– Sadiq Khan (@SadiqKhan) 15 de mayo de 2020
Según Prime Citizen, si desea que el transporte en Londres sea seguro y mantener la ciudad competitiva a nivel mundial, la única opción es reutilizar rápidamente las calles de Londres para las personas:
“Garantizar que la recuperación de nuestra ciudad tampoco ecológico, también abordaremos nuestro aire tóxico, que es esencial para garantizar que no reemplazamos una crisis de salud pública con otra "
Las autoridades de la ciudad confirmaron que un descenso sin precedentes en los niveles de tráfico. Esto también ha llevado a una reducción de la contaminación. El programa de calidad del aire del alcalde ya había contribuido a una reducción del 44 % del dióxido de nitrógeno en las calles del centro de Londres entre febrero de 2017 y enero de este año, pero tras el anuncio de las restricciones de viaje relacionadas con el coronavirus, los niveles de tráfico en las carreteras de TfL se han reducido aún más en un 60 %. , y el dióxido de nitrógeno ha disminuido en un 50 % en algunas de las carreteras más transitadas de la ciudad. Pero hoy el tráfico y la contaminación empiezan a crecer de nuevo.
"En las últimas semanas, la capital se ha convertido en un lugar más verde y limpio y estamos decididos a que siga siendo así".
Durante la pandemia, la empresa de transporte público logró garantizar hasta el 6 % de los servicios de metro y más del 80 % de los servicios de autobús, pero con la obligación de mantener una distancia de 2 metros, TfL podrá transportar solo el 13-15 % de pasajeros en el metro y los autobuses, incluso cuando todo el servicio vuelva a estar en pleno funcionamiento.
Una auténtica revolución que, esperamos, pueda ser tomada como modelo por otras ciudades del mundo.
Fuentes de referencia: London.gov
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