Depuis le 18 mai, les rues les plus fréquentées de Londres sont interdites à la circulation des voitures et des motos et rendues aux piétons et aux cyclistes
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Une véritable révolution traverse la capitale britannique à l'heure du coronavirus. À partir du 18 mai, les rues les plus fréquentées de Londres les voitures et les motos ont été interdites et ont été rendue aux piétons et aux cyclistes.
Le retour progressif à la normalité passera nécessairement par une modification des déplacements pour assurer la distanciation sociale sur le réseau de transports en commun, à mesure que les restrictions seront assouplies. Selon les autorités de la ville, cela nécessitera un effort monumental de la part de tous les Londoniens, qui devront utiliser les lignes de métro et de bus efficaces uniquement lorsque cela est nécessaire, en dernier recours. L'alternative? Marche ou vélo.
Mais pour ce faire, les citoyens doivent disposer de routes sûres et sans voiture. Pour cette raison le la plus grande zone sans voiture au mondeou. Annoncée ces derniers jours par le maire de Londres Sadiq Khan et Transport for London (TfL), la zone transforme littéralement le centre de Londres en l'une des plus grandes zones sans voiture de toutes les capitales du monde.
L'absence de voitures assurera non seulement la distance, mais contribuera également à améliorer la qualité de l'air, permettant à des millions de personnes de se déplacer en toute sécurité tout en laissant leur voiture à la maison.
Depuis le 18 mai, certaines rues sont devenues entièrement piétonnes et cyclables tandis que d'autres seront limitées à toute circulation autre que les autobus. Par exemple, la zone entre London Bridge et Shoreditch, Euston et Waterloo et Old Street et Holborn ne sera accessible qu'à pied, à vélo ou en bus, et bientôt aussi par des taxis zéro émission.
« TfL travaille en étroite collaboration avec les districts qui souhaitent faire plus pour apporter des changements à leurs rues dans les jours et les semaines à venir. Au cours de la semaine dernière seulement, TfL a ajouté environ 5.000 XNUMX mètres carrés d'espace supplémentaire dans les rues de Londres, offrant aux gens un espace pour marcher en toute sécurité et faire la queue pour les magasins locaux tout en maintenant les distances sociales. Les travaux ont débuté sur le première piste cyclable temporaire le long de Park Lane, où la limite de vitesse sera également réduite à 20 miles par heure pour réduire les dangers de la route », lit-on dans le communiqué officiel.
Plus d'un demi-million de personnes travaillent dans la City, le centre économique de Londres, et des modifications seront également apportées aux rues historiques.
Sadiq Khan, le maire de Londres, a expliqué :
"Covid-19 représente le plus grand défi pour le réseau de transport public de Londres dans l'histoire de TfL. Il faudra un effort monumental de tous les Londoniens pour maintenir des distances sociales sûres dans les transports publics, car les restrictions de blocage sont progressivement assouplies. Cela signifie que nous devons maintenir le nombre de personnes utilisant les transports publics aussi bas que possible. Et nous ne pouvons pas voir les anciens trajets effectués en transports en commun remplacés par l'utilisation de la voiture, car nos routes seraient immédiatement bloquées de manière inhabituelle et la pollution atmosphérique toxique augmenterait. Nous aurons besoin de beaucoup plus de Londoniens marchant et pédalant pour que cela fonctionne. C'est pourquoi ces plans transformeront des parties du centre de Londres pour créer l'une des plus grandes zones sans voiture de toutes les capitales du monde. »
JUSTE ANNONCÉ : nos plans pour faire du centre de Londres l'une des plus grandes zones sans voiture de toutes les capitales du monde, en augmentant la marche et le vélo et en améliorant la qualité de l'air.
La route de Londres vers la reprise ne peut pas être encombrée de voitures. https://t.co/31Ym0OBF9q
– Sadiq Khan (@SadiqKhan) 15 mai 2020
Selon le Prime Citizen, si vous voulez sécuriser les transports à Londres et maintenir la compétitivité de la ville à l'échelle mondiale, la seule option est de réutiliser rapidement les rues de Londres pour les gens :
« Veiller à ce que le récupération de notre ville soit écologique, nous aborderons également notre air toxique, qui est essentiel pour nous assurer de ne pas remplacer une crise de santé publique par une autre "
Les autorités municipales ont confirmé qu'un baisse sans précédent du trafic. Cela a également entraîné une réduction de la pollution. Le programme de qualité de l'air du maire avait déjà contribué à une réduction de 44% du dioxyde d'azote dans les rues du centre de Londres entre février 2017 et janvier de cette année, mais suite à l'annonce de restrictions de voyage liées au coronavirus, les niveaux de trafic sur les routes TfL ont encore baissé de 60% , et le dioxyde d'azote a diminué d'environ 50 % sur certaines des routes les plus fréquentées de la ville. Mais aujourd'hui, le trafic et la pollution recommencent à augmenter.
"Ces dernières semaines, la capitale est devenue un endroit plus vert et plus propre et nous sommes déterminés à ce qu'il en soit ainsi."
Pendant la pandémie, la société de transport public a réussi à garantir jusqu'à 6% des services de métro et plus de 80% des services de bus mais avec l'obligation de maintenir une distance de 2 mètres, TfL ne pourra transporter que 13-15% de passagers dans le métro et les bus même lorsque l'ensemble du service est à nouveau pleinement opérationnel.
Une véritable révolution qui, nous l'espérons, pourra servir de modèle à d'autres villes du monde.
Sources de référence : London.gov
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