Desde 18 de maio, as ruas mais movimentadas de Londres foram proibidas de tráfego de carros e motocicletas e devolvidas a pedestres e ciclistas
Ele está prestes a acabar atropelado, sua mãe o salvaUma verdadeira revolução está passando pela capital britânica na época do coronavírus. A partir de 18 de maio as ruas mais movimentadas de Londres carros e motocicletas foram proibidos e devolvidos a pedestres e ciclistas.
O retorno gradual à normalidade terá necessariamente que passar por uma mudança nas viagens para garantir o distanciamento social na rede de transporte público, à medida que as restrições forem amenizadas. Segundo as autoridades da cidade, isso exigirá um esforço monumental por parte de todos os londrinos, que terão que use as eficientes linhas de metrô e ônibus somente quando necessário, como último recurso. A alternativa? Caminhando ou andando de bicicleta.
Mas, para isso, os cidadãos devem ter estradas seguras e livres de carros disponíveis. Por este motivo o maior área livre de carros do mundoou. Anunciado nos últimos dias pelo prefeito de Londres Sadiq Khan e pela Transport for London (TfL), a área está literalmente transformando o centro de Londres em uma das maiores áreas livres de carros de qualquer capital do mundo.
A ausência de carros não apenas garantirá a distância, mas também ajudará a melhorar a qualidade do ar, permitindo que milhões de pessoas se desloquem com segurança enquanto deixam seus carros em casa.
Desde 18 de maio, algumas ruas se tornaram totalmente para pedestres e ciclistas, enquanto outras serão limitadas a todo o tráfego, exceto ônibus. Por exemplo, a área entre London Bridge e Shoreditch, Euston e Waterloo e Old Street e Holborn só será acessível a pé, de bicicleta ou de ônibus, e em breve também por táxis com emissão zero.
“A TfL está trabalhando em estreita colaboração com os distritos que desejam fazer mais para fazer mudanças em suas ruas nos próximos dias e semanas. Somente na semana passada, a TfL adicionou cerca de 5.000 metros quadrados de espaço extra às ruas de Londres, dando às pessoas espaço para caminhar com segurança e fazer fila para lojas locais, mantendo as distâncias sociais. Os trabalhos começaram no primeira ciclovia temporária ao longo da Park Lane, onde o limite de velocidade também será reduzido para 20 milhas por hora para reduzir os perigos da estrada”, lê-se no comunicado oficial.
Mais de meio milhão de pessoas trabalham na City, o centro econômico de Londres, e também serão feitas mudanças nas ruas históricas.
Sadiq Khan, o prefeito de Londres, explicou:
“A Covid-19 representa o maior desafio para a rede de transporte público de Londres na história da TfL. Será necessário um esforço monumental de todos os londrinos para manter distâncias sociais seguras no transporte público, à medida que as restrições de bloqueio são gradualmente amenizadas. Isso significa que precisamos manter o número de pessoas que usam o transporte público o mais baixo possível. E não podemos ver as viagens anteriores feitas em transporte público substituídas pelo uso do carro porque nossas estradas seriam imediatamente bloqueadas de maneira incomum e a poluição tóxica do ar aumentaria. Precisaremos de muito mais londrinos andando e pedalando para que isso funcione. É por isso que esses planos transformarão partes do centro de Londres para criar uma das maiores áreas livres de carros de qualquer capital do mundo”.
ACABOU DE ANUNCIAR: nossos planos para tornar o centro de Londres uma das maiores zonas livres de carros em qualquer capital do mundo, aumentando a caminhada e o ciclismo e melhorando a qualidade do ar.
O caminho para a recuperação de Londres não pode estar entupido de carros. https://t.co/31Ym0OBF9q
— Sadiq Khan (@SadiqKhan) 15 de maio de 2020
De acordo com o Prime Citizen, se você deseja tornar o transporte em Londres seguro e manter a cidade globalmente competitiva, a única opção é reutilizar rapidamente as ruas de Londres para as pessoas:
“Garantir que o recuperação da nossa cidade quer ecológico, também abordaremos nosso ar tóxico, essencial para garantir que não substituamos uma crise de saúde pública por outra "
As autoridades da cidade confirmaram que um declínio sem precedentes nos níveis de tráfego. Isso também levou a uma redução na poluição. O programa de qualidade do ar do prefeito já havia contribuído para uma redução de 44% no dióxido de nitrogênio nas ruas do centro de Londres entre fevereiro de 2017 e janeiro deste ano, mas após o anúncio de restrições de viagem relacionadas ao coronavírus, os níveis de tráfego nas estradas TfL caíram ainda mais em 60%. , e o dióxido de nitrogênio diminuiu cerca de 50% em algumas das estradas mais movimentadas da cidade. Mas hoje o tráfego e a poluição estão começando a crescer novamente.
"Nas últimas semanas, a capital se tornou um lugar mais verde e limpo e estamos determinados a mantê-la assim."
Durante a pandemia, a empresa de transportes públicos conseguiu garantir até 6% dos serviços de metro e mais de 80% dos serviços de autocarro mas com a obrigação de manter uma distância de 2 metros, a TfL poderá transportar apenas 13-15% de passageiros no metrô e ônibus, mesmo quando todo o serviço estiver totalmente operacional novamente.
Uma verdadeira revolução que, esperamos, possa ser tomada como modelo por outras cidades do mundo.
Fontes de referência: London.gov
LEIA também:
- Vauban, a cidade fica sem carros!
- Uma semana inteira sem carro. O grande desafio de Paris
- Pontevedra, a cidade espanhola sem carros
