Hasta agosto, el Distrito Comercial Central era un área congestionada con altos niveles de smog, ruido, caos y confusión. Ahora el corazón de Kigali, la capital de Ruanda, se ha convertido en un paraíso para los peatones. El área ha estado prohibida para los automóviles desde siempre.
Está a punto de acabar atropellado, su madre lo salva
Hasta agosto el Central Empresa Distrito era un área con mucho tráfico, con altos niveles de smog, ruido, caos y confusión. Ahora el corazón de Kigali, Capital de Ruanda, se ha convertido en un paraíso peatonal. el área era Prohibido a los coches para siempre.
Ya existen iniciativas similares. Ciudades como Helsinki, Singapur, Hamburgo, Londres, Milán y Estocolmo han instituido tarifas de tráfico para los automóviles que ingresan al centro de la ciudad. Otras metrópolis de todo el mundo están experimentando con días sin automóviles. Pero Kigali fue más allá.
Un día no es suficiente, ni siquiera una semana "sin coche" es suficiente. Por ello, la capital de Ruanda ha convertido su Central Business District en una zona permanentemente cerrada al tráfico de vehículos.
Lo que una vez fue un tramo ocupado e Ruidoso hoy es un barrio tranquilo, finalmente experimentado por los peatones.
Los negocios y comercios de la zona se quejan de una caída en las ventas pero según las autoridades de la ciudad es solo un momento de ajuste.
Alphonse Nkurunziza, un ingeniero que vive en la ciudad explicó que las calles, libres de autos, albergarán muchos eventos. Muchas personas aún son reacias a caminar por el medio de la calle y prefieren usar el pavimentos Aún otros miran a izquierda y derecha antes de cruzar la calle.
"Será cuestión de tiempo, pronto todos descubrirán que la introducción de una zona peatonal en el distrito central de negocios fue un paso para hacer de Kigali una de las mejores ciudades del continente". el dijo Nkurunziza, que anima a los empresarios a adaptarse a la nueva zona peatonal adoptando formas modernas de venta, como los pedidos online y la entrega a domicilio.
Por su parte, los pintores empezaron a disfrutar de la libertad proporcionado por un espacio verde tan raro y libre de automóviles.
“Por uno pintor como yo, el cierre al tráfico de automóviles se había retrasado mucho; nunca tenemos un lugar para dedicarnos a pintar en la calle”, dice un artista.
Pero aún no ha terminado. La ciudad planea ampliar la zona peatonal, una vez finalizadas las nuevas infraestructuras, incluidos aseos públicos y mobiliario urbano. Los planes también incluyen la creación de piste Ciclovías e parking para bicicletas seguras. De esta forma, se animaría a la población a utilizar los pedales de dos ruedas para los desplazamientos urbanos.
Una pequeña gran revolución.
francesca mancuso
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