Até agosto, o Central Business District era uma área sufocada com altos níveis de poluição atmosférica, barulho, caos e confusão. Agora, o coração de Kigali, a capital de Ruanda, se transformou em um paraíso para pedestres. A área está fora dos limites para carros desde sempre
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Até agosto o central O negócio Distrito era uma área congestionada pelo trânsito, com altos níveis de poluição atmosférica, barulho, caos e confusão. Agora o coração de Kigali, capital de Ruanda, tornou-se um paraíso pedestre. A área foi proibido para carros para sempre.
Já existem iniciativas semelhantes. Cidades como Helsinque, Cingapura, Hamburgo, Londres, Milão e Estocolmo instituíram taxas de trânsito para carros que entram no centro da cidade. Outras metrópoles ao redor do mundo estão experimentando dias sem carros. Mas Kigali foi mais longe.
Um dia não é suficiente, nem mesmo uma semana "sem carro" é suficiente. Por esta razão, a capital de Ruanda fez do seu Distrito Central de Negócios uma área permanentemente fechada ao tráfego de veículos.
O que antes era um trecho ocupado e Barulhento hoje é um bairro tranquilo, finalmente habitado por pedestres.
Empresas e comércios da região reclamam da queda nas vendas, mas segundo as autoridades da cidade é apenas um momento de ajuste.
Alphonse Nkurunziza, um engenheiro que mora na cidade explicou que as ruas, livres de carros, vão receber muitos eventos. Muitas pessoas ainda relutam em andar no meio da rua e preferem usar o pavimentos. Outros ainda olham para a esquerda e para a direita antes de atravessar a rua.
"Será uma questão de tempo, em breve todos descobrirão que a introdução de uma zona de pedestres no distrito comercial central foi um movimento para fazer de Kigali uma das melhores cidades do continente", disse. ele disse Nkurunziza, que está incentivando os empresários a se adaptarem à nova zona de pedestres, adotando formas modernas de vendas, como pedidos on-line e entrega em domicílio.
Por sua vez, os pintores começaram a gostar do liberdade proporcionado por um espaço verde tão raro e sem carros.
"Por um pintor como eu, o fechamento do tráfego de carros estava muito atrasado; nunca temos um lugar para nos dedicarmos à pintura na rua”, diz um artista.
Mas ainda não acabou. A cidade planeja expandir a zona pedonal, uma vez concluídas as novas infra-estruturas, incluindo sanitários públicos e mobiliário urbano. Os planos também incluem a criação de piste ciclovias e estacionamento para bicicletas seguras. Dessa forma, a população seria incentivada a utilizar pedais de duas rodas para deslocamentos urbanos.
Uma pequena grande revolução.
Francesca Mancuso
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