Um bairro sem carros, onde o trânsito não existe e o bonde vem buscá-lo em casa. Não, não é um sonho. Basta ir a Friburgo, uma charmosa cidade de 200 habitantes localizada na fronteira entre a Suíça e a Alemanha. Aqui, em 1994, teve lugar uma iniciativa destinada a criar um distrito sustentável, o distrito de Vauban, que é habitado de acordo com estes critérios desde 1998.
Ele está prestes a acabar atropelado, sua mãe o salva
Un bairro sem carros, onde o trânsito não existe e o bonde vem buscá-lo em casa. Não, não é um sonho. Basta ir para Freiburg, uma charmosa cidade de 200 habitantes localizada na fronteira entre a Suíça e a Alemanha. Aqui, em 1994, teve lugar uma iniciativa para a construção de um distrito sustentável, o distrito Vauban, habitada de acordo com esses critérios desde 1998.
Baseada até 1992 a partir de um quartel francês, de onde tirou o nome, a área até 1996 foi ocupada por um acampamento nômade, uma cozinha para moradores de rua, abrigos do Exército da Salvação e um centro autônomo de juventude. Mas então, graças ao estabelecimento de um Fórum especial, destinado à recuperação e requalificação da área, a ideia de criar um bairro residencial ecológico modelo.
Mas como desistir do carro? Como mover-se e mover-se confortavelmente? Se dos 5 habitantes, 3.850 optaram por não precisar, obviamente não há necessidade. De fato, o esquema planimétrico do bairro foi criado pela interseção de casas, comércios e transporte público, eliminando completamente a necessidade de deslocamento de carro para atender às tarefas diárias. O distrito está organizado em um "sensível ao movimento": graças à sua conformação longa e estreita, é atravessada por uma linha de eléctrico que se aproxima de todas as casas. A estrada principal usada por este bonde leva a Friburgo e é a única aberta ao tráfego.
Os habitantes de Vauban usam para fazer compras um carrinho arrastando-o a pé, dadas as viagens curtas, ou prendendo-o à bicicleta. Para quem deseja se deslocar dentro do distrito ou chegar a Friburgo está disponível uma excelente rede de transportes públicos, como a nova linha de bonde, que atravessa toda a área.
E para ir de férias? Difundido é o hábito de ter umcarro compartilhado com vizinhos, Além clube de trem ou carro compartilhado. Em suma, não há mais brigas para estacionar embaixo da casa. O carro não é bem aceito por Vauban e a posse certamente não é facilitada, de fato. Não há caixas privadas e é proibido estacionar tanto em propriedade privada do que na rua. Assim, aqueles que realmente não podem desistir do carro são obrigados a deixá-lo em um dos dois estacionamentos municipais localizados a meio quilômetro das casas.
Mas isso não é tudo. Os mesmos concidadãos contribuíram para a realização de um projeto tão próximo das reais necessidades de seus habitantes que, desde 1995 graças ao Fórum, participou ativamente do processo de design e realização de Vauban. Daí o conceito de bairro socioecologico, destinado a empatar na América motorizada. De fato, na Califórnia, um projeto inspirado em Vauban está planejado nos subúrbios de Oakland.
Chega de smog, sem carro e espaço para passeios saudáveis no verde da cidade na companhia dos infames vizinhos.
Francesca Mancuso
