Un barrio sin coches, donde no existe tráfico y el tranvía viene a recogerte a la casa. No, no es un sueño. Basta con ir a Friburgo, una encantadora ciudad de 200 habitantes situada en la frontera entre Suiza y Alemania. Aquí, en 1994, tuvo lugar una iniciativa destinada a crear un distrito sostenible, el distrito de Vauban, que ha sido habitado según estos criterios desde 1998.
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Un barrio sin coches, donde el tráfico no existe y el tranvía viene a recogerte a la casa. No, no es un sueño. solo ve a Friburgo, un encantador pueblo de 200 habitantes situado en la frontera entre Suiza y Alemania. Aquí, en 1994, se llevó a cabo una iniciativa para la construcción de un distrito sostenible, el distrito Vauban, habitada según estos criterios desde 1998.
Asentado hasta 1992 en un cuartel francés, del que tomó su nombre, la zona hasta 1996 estuvo ocupada por un campamento nómada, un comedor para personas sin hogar, albergues del Ejército de Salvación y un centro autónomo de jóvenes. Pero luego, gracias a la creación de un Foro especial, destinado a la recuperación y remodelación de la zona, la idea de crear un barrio residencial ecologico plantilla.
Pero, ¿cómo renunciar al coche? ¿Cómo moverse y moverse cómodamente? Si de los 5 habitantes, 3.850 han optado por no necesitarlo, evidentemente no hay necesidad. De hecho, el esquema planimétrico del barrio se creó mediante la intersección de viviendas, comercios y transporte público, eliminando por completo la necesidad de desplazarse en coche para atender los mandados diarios. El distrito está organizado en un "sensible al movimiento ": gracias a su conformación alargada y estrecha está atravesada por una línea de tranvía que se acerca a todas las casas. La carretera principal utilizada por este tranvía conduce a Friburgo y es la única abierta al tráfico.
Los habitantes de Vauban utilizan para ir de compras un trolley arrastrándolo a pie, dada la brevedad de los trayectos, o amarrándolo a la bicicleta. Para aquellos que quieran moverse dentro del distrito o llegar a Friburgo, está disponible una excelente red de transporte público, como la nueva línea de tranvía, que atraviesa toda la zona.
¿Y para ir de vacaciones? Está muy extendida la costumbre de tener unacoche compartido con vecinos, Además de club de tren o coche compartido. En resumen, no más peleas por estacionar debajo de la casa. El automóvil no es bien aceptado por Vauban y la posesión ciertamente no se facilita, de hecho. No hay palcos privados y está prohibido aparcar tanto en propiedad privada que en la calle. Así, quienes realmente no pueden renunciar al coche se ven obligados a dejarlo en uno de los dos aparcamientos municipales situados a medio kilómetro de las viviendas.
Pero eso no es todo. Los mismos conciudadanos contribuyeron a la realización de un proyecto tan cercano a las necesidades reales de vida de sus habitantes que, desde 1995 gracias al Foro, han participó activamente en el proceso de diseño y realización de Vauban. De ahí el concepto de barrio socioecologico, destinado a romper incluso en la América motorizada. De hecho, en California, se planea un proyecto inspirado en Vauban en los suburbios de Oakland.
No más smog, no más auto y espacio para caminatas saludables en el verde de la ciudad en compañía de los infames vecinos.
francesca mancuso
