Luz verde do Conselho de Estado ao parecer solicitado pelo Ministério das Infraestruturas sobre a obrigatoriedade de assentos anti-abandono nas viaturas.
Não guarde o abacate assim: é perigosoAssentos de carro com sensores anti-abandono: finalmente vem o sinal verde do Conselho de Estado para o parecer solicitado pelo Ministério das Infraestruturas sobre a obrigatoriedade de ter i assentos anti-abandono em carros.
A Seção Consultiva de Atos Regulamentares expressou isso parecer favorável no esboço do decreto para a definição das “características técnico-construtivas e funcionais dos chamados dispositivos de alarme anti-abandono” que permitirá a entrada em vigor da própria obrigação. Mas não faltam objeções.
A Secção Consultiva, lemos no parecer, embora reconhecendo a correcção do trabalho afirmando que "o Governo deu atempadamente aplicação à regulamentação europeia relativa à notificação de normas técnicas, obtendo a aprovação substancial da Comissão para o regime em causa ", afirma que "no que diz respeito ao relatório aéreo (análise do impacto do regulamento, ed.), este fornece informação suficiente sobre o processo de consulta implementado pelo ministério - ainda que no curto espaço de tempo disponível - para definir o texto do esquema; no entanto, parece deficiente em termos do impacto económico da regulamentação sobre os operadores económicos e os consumidores”.
Em termos de conteúdo, prossegue o parecer, a Secção chama também a atenção do Governo para dois aspectos relativos à Lei n. 117/2018 “não é possível compreender o motivo da aparente inconsistência pela qual, enquanto o § 1º do art. 172 do Novo Código da Estrada impõe a obrigação de assegurar, com os sistemas de retenção adequados, as crianças com menos de m. 1,50 (ou seja, de acordo com a experiência comum, com idade até 10 anos e até mais), parágrafo 1-bis do mesmo artigo, introduzido pela lei n. 117/2018, introduz a obrigatoriedade do uso de dispositivos anti-abandono apenas para crianças menores de 4 anos; - a incongruência da disposição legislativa deve certamente ser eliminada".
Por fim, o Conselho de Estado solicitou a alteração legislativa do prazo, já expirado, de 2019 de julho de XNUMX, pelo qual a não utilização de cadeiras para crianças estaria sujeita a sanção.
De facto, a lei entrou em vigor no final de 2018 e a obrigatoriedade de se equiparem com cadeiras de criança teve de ser implementada a partir de 2019 de julho de XNUMX. Mas as decisões sobre as características técnicas foram postergado a um decreto de execução do Ministério das Infraestruturas e Transportes que deveria ter chegado no prazo de 60 dias a contar da entrada em vigor da lei. Mas o decreto chegou como um projeto de texto apenas em 21 de janeiro de 2019, quando foi enviado ao escritório Tris (o sistema de informação sobre regulamentos técnicos da Comissão Europeia) para eventuais ajustes. O procedimento europeu prevê um exame por parte das instituições comunitárias para verificar o cumprimento das leis e, problemas após problemas, o texto foi reescrito e só a 22 de Julho foi enviado ao Conselho de Estado para parecer.
Com o sinal verde chegado nos últimos dias, a lei pode ser publicada, mas terão que passar mais 120 dias para que as disposições entrem em vigor. Ou melhor, segundo os jornais: muitos identificam a data de XNUMXº de outubro como obrigatória, pois o parecer favorável teria acelerado os tempos, mas enquanto isso as crianças continuam morrendo. Depois de mais uma tragédia na Catania, aquela em que um pai esqueceu o filho no banco de trás, consideramos definitivamente vencido o tempo de tornar obrigatórios os dispositivos de alerta no carro.
Estamos ansiosos.
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Germana Carillo
