Luz verde del Consejo de Estado al dictamen solicitado por el Ministerio de Infraestructuras sobre la obligación de disponer de asientos antiabandono en los automóviles.
No guardes el aguacate así: es peligrosoasientos de coche con sensores anti-abandono: Por fin llega el visto bueno del Consejo de Estado al dictamen solicitado por el Ministerio de Infraestructuras sobre la obligación de tener i asientos anti-abandono en coches.
Así lo expresó la Sección Consultiva de Actos Reglamentarios opinión favorable sobre el esbozo del decreto para la definición de las “características técnico-constructivas y funcionales de los denominados dispositivos de alarma antiabandono” que permitirán la entrada en vigor de la propia obligación. Pero no faltan las objeciones.
La Sección Consultiva, leemos en el dictamen, aunque reconoce la corrección del trabajo afirmando que “el Gobierno ha dado aplicación en tiempo y forma a la normativa europea relativa a la notificación de normas técnicas, obteniendo la aprobación sustancial de la Comisión para el régimen en cuestión. ", afirma que "en lo que respecta al informe aéreo (análisis de impacto de la regulación, ed), este brinda información suficiente sobre el proceso de consulta implementado por el ministerio -aunque en el corto tiempo disponible- para definir el texto de la esquema; sin embargo, se presenta deficiente en cuanto al impacto económico de la regulación sobre los operadores económicos y los consumidores”.
En cuanto al contenido, prosigue el dictamen, la Sección también llama la atención del Gobierno sobre dos aspectos relativos a la ley núm. 117/2018 “no es posible comprender el motivo de la aparente incongruencia por la cual, mientras que el apartado 1 del art. 172 del Nuevo Código de Circulación impone la obligación de asegurar, con los sistemas de retención adecuados, a los niños menores de m. 1,50 (es decir, según la experiencia común, hasta los 10 años e incluso más), el párrafo 1-bis del mismo artículo, introducido por la ley n. 117/2018, introduce la obligación de utilizar dispositivos anti-abandono solo para niños menores de 4 años; - la incongruencia de la disposición legislativa ciertamente debe ser eliminada ".
Finalmente, el Consejo de Estado instó a la modificación legislativa del plazo, ya vencido, de 2019 de julio de XNUMX, por el que la no utilización de sillitas para niños sería objeto de sanción.
De hecho, la ley entró en vigor a finales de 2018 y la obligación de equiparse con sillitas para niños debía aplicarse a partir del 2019 de julio de XNUMX. Pero las decisiones sobre las características técnicas habían sido pospuesto a un decreto de aplicación del Ministerio de Infraestructura y Transporte que debería haber llegado dentro de los 60 días siguientes a la entrada en vigor de la ley. Pero el decreto llegó como borrador recién el 21 de enero de 2019, cuando fue enviado a la oficina Tris (el sistema de información sobre reglamentos técnicos de la Comisión Europea) para cualquier ajuste. El procedimiento europeo prevé un examen por parte de las instituciones comunitarias para comprobar el cumplimiento de las leyes y, problema tras problema, se reescribió el texto y recién el 22 de julio se envió al Consejo de Estado para dictamen.
Con la luz verde llegada en los últimos días, la ley puede publicarse pero tendrán que pasar otros 120 días para que las disposiciones entren en vigor. O mejor dicho, según los diarios: muchos identifican la fecha del XNUMX de octubre como obligatoria, ya que el dictamen favorable habría acelerado los tiempos, pero mientras tanto los niños siguen muriendo. Después de otra tragedia en Catania, aquella en la que un padre olvidó a su hijo en el asiento trasero, consideramos que el tiempo para hacer obligatorios los dispositivos de advertencia en el automóvil definitivamente expiró.
Esperamos.
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Germana Carillo
