Il a transporté des milliers d'animaux mais en raison de la violence d'un typhon, il a d'abord chaviré puis a coulé au large des eaux japonaises.
Il transportait des milliers de bovins, mais en raison de la violence d'un typhon, il s'est d'abord renversé puis a coulé au large des eaux japonaises, entraînant avec lui des humains et des animaux. Une tragédie se déroule en ces heures à l'Est. De nombreuses victimes sont à craindre parmi les 43 membres d'équipage mais tous les animaux à bord, environ 6 mille, sont morts.
C'est arrivé hier au navire Gulf Livestock 1, battant pavillon panaméen. Le cargo a envoyé un appel de détresse à l'ouest de l'île d'Amami Oshima, dans le sud-ouest du Japon, alors que le typhon Maysak frappait la région avec des vents forts et une mer agitée. Cela a été confirmé par les garde-côtes japonais qui ont signalé avoir reçu une demande d'aide vers 1 h 45 le 2 septembre qui proviendrait de Gulf Livestock 1 géré par Gulf Navigation Holding, basé à Dubaii. La dernière position connue du navire le plaçait à proximité du typhon.
Le Gulf Livestock 1 a quitté Napier, en Nouvelle-Zélande, le 14 août, à destination de Tangshan, en Chine. Elle serait arrivée à destination le 4 septembre.
Les garde-côtes japonais se sont mis en route et ont réussi à secourir un homme, Sareno Edvarodo, un officier en chef de 45 ans originaire des Philippines à proximité d'un canot de sauvetage vide. L'équipage comprenait 39 Philippins, 2 Néo-Zélandais et 2 Australiens. Pour le moment, ils sont tous portés disparus sauf le seul survivant.
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Selon Edvarodo, le navire a perdu un moteur avant d'être heurté par une vague et chaviré. L'homme aurait dit aux hommes à bord de mettre immédiatement leur gilet de sauvetage avant que le Gulf Livcestock 1 ne coule, puis a sauté à l'eau et n'a vu personne d'autre avant d'être secouru.
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Malheureusement, un massacre est à craindre. Trois navires, cinq avions et deux plongeurs ont été déployés pour poursuivre les recherches mais au fil des heures, les espoirs de retrouver les 42 autres marins s'amenuisent.
Le navire construit en 2002 en Allemagne, a été converti en cargo de bétail en 2012 et en avril 2019 lors d'un voyage de l'Australie à la Chine, il a été rebaptisé Gulf Livestock 1.
Tous les animaux sont morts
A son bord, au départ, il y avait 5.867 17 bovins à destination du port de Jingtang à Tangshan en Chine. Un périple de XNUMX jours qui pour les pauvres animaux s'est d'abord soldé par un drame, confirmant les risques liés à l'exportation d'animaux vivants, dénoncés à plusieurs reprises par les associations.
"Ces vaches n'étaient pas censées être dans la mer", a déclaré la directrice de campagne Marianne Macdonald. "Il s'agit d'une véritable crise, et nos pensées vont aux familles des membres d'équipage portés disparus. Mais des questions subsistent, notamment pourquoi ce commerce devrait continuer. »
L'année dernière, la Nouvelle-Zélande a lancé un examen du commerce et de l'exportation d'animaux vivants après la mort de plusieurs animaux, mais l'accident en mer montre combien il reste encore à faire. Maintenant, après la disparition de Gulf Livestock 1, le ministère néo-zélandais des industries primaires a fait savoir qu'il suspendait temporairement les demandes d'exportation de bétail vivant.
Sources de référence : Japan Today, Maritime-executive, NBCNews
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