Le gouvernement néo-zélandais a annoncé l'arrêt des exportations de bétail après la tragédie impliquant le cargo Gulf Livestock 1
Arrêtez d'exporter des animaux vivants. Au lendemain du terrible accident qui, selon les premières informations, a entraîné la mort de 42 personnes et d'environ 6000 1 vaches à bord du Gulf Livestock XNUMX, le gouvernement néo-zélandais a annoncé l'arrêt des exportations de bétail.
À bord du navire qui a quitté Napier, en Nouvelle-Zélande, le 14 août et s'est dirigé vers Tangshan, en Chine, se trouvaient 43 marins et environ 6000 XNUMX bovins. Il n'y a actuellement qu'un seul survivant. Le navire a chaviré puis coulé à cause du typhon Maysak, emportant très probablement des vies et des animaux avec lui. Son arrivée à destination était prévue aujourd'hui mais malheureusement, comme on le sait, le cargo s'est arrêté au large du Japon.
Malheureusement, outre les 42 marins, dont 38 Philippins, deux Australiens et deux Néo-Zélandais, 5867 2016 vaches ont également perdu la vie. Bien que la Nouvelle-Zélande n'ait pas exporté de bétail pour l'abattage depuis XNUMX, les animaux sont vendus à l'étranger pour la reproduction.
Un navire avec 6 42 vaches à bord chavire et coule au Japon à cause du typhon Maysak : XNUMX marins morts
Mais au lendemain de la tragédie, le ministère néo-zélandais des industries primaires (MPI), qui s'occupe des exportations, a déclaré qu'il avait
"temporairement examen des demandes d'exportation de bétail suspendu après que le navire transportant des stocks de Nouvelle-Zélande vers la Chine a disparu au large des côtes du Japon. MPI veut comprendre ce qui s'est passé en naviguant sur Gulf Livestock 1. »
Selon le journal britannique The Guardian, un porte-parole du MPI a nié qu'il y ait eu du bétail gestant à bord.
Depuis 2016, l'exportation de bétail (ovin, bovin, cervidé et caprin) destiné à l'abattage est interdite par le pays :
« En vertu du règlement de 2016 sur le bien-être animal (exportation de bétail d'abattage), aucun animal vivant ne peut être exporté pour l'abattage sans l'approbation préalable du directeur général du ministère des industries primaires (MPI). L'approbation ne peut être accordée que si le directeur général estime que les risques peuvent être gérés de manière adéquate ».
En outre, les exportateurs sont tenus de fournir une déclaration sur le but de l'exportation de bétail.
Les navires de bétail sont souvent détenus et exploités par différentes entreprises, et les changements de nom sont courants. Gulf Livestock 1, anciennement appelé Rahmeh, Cetus J, Dana Hollandia et Maersk Waterford, est actuellement dirigé par une société allemande, MC-Schiffahrt qui a publié un message de condoléances sur son site Internet :
"Avec grand regret, nous devons annoncer que le 2 septembre, nous avons perdu le contact avec l'un des navires sous notre direction technique, le MV" Gulf Livestock 1 ", voyageant de la Nouvelle-Zélande à la Chine et ayant traversé le typhon Maysak dans la mer de Chine. Le contact avec le navire a depuis été perdu et un signal de détresse a été reçu. Le MRCC du Japon a déployé des équipes SAR et nous espérons que la recherche apportera bientôt des résultats positifs. Les autorités compétentes ont été informées en conséquence. Nos pensées vont à notre équipage et à leurs familles ».
On ne sait pas encore si les animaux à bord étaient destinés à l'abattage ou à la reproduction mais cela ne changera malheureusement pas leur sort aujourd'hui.
Sources de référence : MPI, Mc-schiffahrt,
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