O governo da Nova Zelândia disse para interromper as exportações de gado após a tragédia envolvendo o cargueiro Gulf Livestock 1
Pare de exportar animais vivos. Após o terrível acidente que, segundo relatos iniciais, resultou na morte de 42 pessoas e cerca de 6000 vacas a bordo do Gulf Livestock 1, o governo da Nova Zelândia disse que parou de exportar gado.
A bordo do navio que partiu de Napier, na Nova Zelândia, em 14 de agosto, com destino a Tangshan, na China, estavam 43 marinheiros e cerca de 6000 cabeças de gado. Atualmente, há apenas um sobrevivente. O navio virou e depois afundou devido ao tufão Maysak, provavelmente levando vidas e animais com ele. A chegada ao destino estava marcada para hoje, mas infelizmente, como sabemos, o cargueiro parou na costa do Japão.
Infelizmente, além dos 42 marinheiros, incluindo 38 filipinos, dois australianos e dois neozelandeses, 5867 vacas também perderam a vida. Embora a Nova Zelândia não exporte gado para abate desde 2016, os animais são vendidos no exterior para reprodução.
Navio com 6 vacas a bordo vira e afunda no Japão devido ao tufão Maysak: 42 marinheiros mortos
Mas após a tragédia, o Ministério de Indústrias Primárias da Nova Zelândia (MPI), que lida com exportações, disse que havia
"temporariamente suspensão do exame dos pedidos de exportação de gado depois que o navio que transportava estoques da Nova Zelândia para a China desapareceu na costa do Japão. A MPI quer entender o que aconteceu enquanto navegava no Gulf Livestock 1."
Segundo o jornal britânico The Guardian, um porta-voz do MPI negou que houvesse gado prenhe a bordo.
Desde 2016, a exportação de gado (ovinos, bovinos, veados e caprinos) para abate é proibida pelo país:
“Sob o Regulamento de Bem-Estar Animal (Exportação de Gado de Abate) de 2016, nenhum animal vivo pode ser exportado para abate sem a aprovação prévia do Diretor Geral do Ministério das Indústrias Primárias (MPI). A aprovação só pode ser concedida se o gerente geral acreditar que os riscos podem ser adequadamente gerenciados”.
Além disso, os exportadores são obrigados a fornecer uma declaração sobre a finalidade da exportação de gado.
Os navios de gado geralmente são de propriedade e operados por diferentes empresas, e as mudanças de nome são comuns. A Gulf Livestock 1, anteriormente chamada Rahmeh, Cetus J, Dana Hollandia e Maersk Waterford, é atualmente administrada por uma empresa alemã, MC-Schiffahrt, que postou uma mensagem de condolências em seu site:
“Com muito pesar temos que anunciar que no dia 2 de setembro perdemos contato com um dos navios sob nossa gestão técnica, o MV“ Gulf Livestock 1 ″, viajando da Nova Zelândia para a China e tendo atravessado o tufão Maysak no mar chinês. O contato com o navio foi perdido e um sinal de socorro foi recebido. O MRCC do Japão implantou equipes de SAR e esperamos que a pesquisa traga resultados positivos em breve. As autoridades competentes foram informadas em conformidade. Nossos pensamentos estão com nossa tripulação e suas famílias”.
Ainda não se sabe se os animais a bordo se destinavam ao abate ou à reprodução, mas infelizmente isso não mudará seu destino hoje.
Fontes de referência: MPI, Mc-schiffahrt,
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