L'énergie marine (ou océanique) est généralement conçue de cette manière : une usine de production d'énergie électrique à partir du mouvement des vagues est installée en pleine mer, elle est reliée au continent par des câbles sous-marins de plusieurs kilomètres de long. Cependant, comme l'installation de chaque kilomètre de câbles coûte en moyenne 500.000 XNUMX dollars, certains ont jugé bon de reformuler l'ensemble du système, en éliminant précisément cette dépense fixe - la connexion au sol - qui plus que toute autre détermine le prix élevé du marché de l'énergie marine. Comme, comment? En intégrant câbles et systèmes dans un seul appareil : un bateau-générateur qui stocke l'énergie produite et la transporte jusqu'à sa destination.
Il est sur le point de finir écrasé, sa mère le sauve
L'énergie marine (o océanique) est généralement conçu de cette façon : une usine est installée en pleine mer pour produire énergie électrique à partir de mouvement des vagues, il est relié au continent par des câbles sous-marins de plusieurs kilomètres de long. Cependant, depuis la mise en place de tous les km des coûts de câbles en moyenne 500.000 dollars, il y a ceux qui ont jugé bon de reformuler l'ensemble du système, en éliminant précisément cette dépense fixe - la connexion au sol - qui, plus que toute autre, détermine le prix élevé du marché deénergie marine. Comme, comment? En intégrant les câbles et les systèmes en un seul appareil unique: un navire-générateur qui stocke l'énergie produite et la transporte jusqu'à sa destination.
Le projet a été récemment présenté à la conférence et à l'exposition Technologie propre 2011 di boston et porte la signature du professeur et directeur de Centre Fraunhofer pour l'innovation manufacturière André Sharon. Pour saisir pleinement sa simplicité - au moins théorique - il suffit de jeter un coup d'œil à l'image du navire-générateur : quatre plates-formes flottantes, ancrées avec de puissants bras mécaniques, convertissent l'énergie du mouvement des vagues en électricité, la stockant telle qu'elle est produite dans spécial batterie.
Chaque navire, selon les calculs de Sharon et de son équipe deUniversité de Boston, devrait prendre environ vingt heures (1 hx MW, 20 MW au total) pour recharger les batteries, puis garantir, une fois à terre, « l'électricité nécessaire pour répondre à la consommation des un millier de maisons Les Américains ".
De cette façon, toujours selon le projet, le coût de l'énergie baisserait par rapport à l'actuel 0,30-0,65 dollars par kW / h que les générateurs marins traditionnels (y compris les parcs éoliens offshore) à un niveau bien inférieur 0,15 dollars, soit moins de la moitié. Cependant, l'avantage économique devra également être évalué sur la base de paramètres externes tels que, par exemple, la résistance de ces navires aux tempêtes, les coûts de maintenance, les atteintes à l'environnement en cas de naufrage, la construction de centrales électriques pour connecter les batteries au réseau… Bref, l'idée est sans doute révolutionnaire, mais les temps et les possibilités concrètes de la voir se réaliser semblent encore bien lointains.
Roberto Zambon
