Chega a paragem das actividades piscatórias em algumas zonas do Mediterrâneo. Um bloqueio que agrava uma situação já trágica para o setor
Ele está prestes a acabar atropelado, sua mãe o salvaComo todos os anos chega a paragem das actividades piscatórias em algumas zonas do Mar Mediterrâneo. Um bloqueio que agrava uma situação já trágica para os trabalhadores do setor, lutando com a crise climática, o fechamento de restaurantes devido à pandemia e a queda nas vendas.
Após a interrupção das atividades pesqueiras de Trieste a Ancona e de Manfredonia a Bari, há uma parada da pesca de peixe fresco ao longo de todo o Adriático, com a parada da pesca que se estende de 16 de agosto também ao trecho de costa de San Benedetto e Termoli. O bloqueio vigorará até 16 de setembro. À semelhança do ano passado, aliás, para além dos períodos fixos de detenção, as embarcações terão de realizar dias adicionais de bloqueio que variam de 7 a 17 dias, dependendo da zona de pesca e do tipo de recurso pescado. Para comunicar é Coldiretti ImpresaPesca.
A este bloqueio junta-se o aumento drástico da redução dos dias de pesca imposta pela legislação europeia, para os navios que operam com arrasto. Os dias de operação real no mar caíram para alguns segmentos da frota, para os segmentos de maior tonelagem, para aproximadamente 140 por ano - um número demasiado reduzido, que torna a pesca insustentável (especialmente se considerarmos a ausência de um sistema eficaz de amortecedores e de políticas de mercado válidas capazes de compensar as interrupções).
(Leia também: O horror que você não espera na piscicultura intensiva)
A situação este ano é particularmente difícil - denuncia Coldiretti. - Aos problemas estruturais do setor somam-se os causados pela pandemia com uma fenda de 500 milhões de euros entre produção não vendida, quedas de preços e encerramento de restaurantes, sem esquecer o aumento de custos para garantir o cumprimento das medidas de distanciamento e segurança a bordo. os barcos. Se considerarmos também os efeitos combinados de superaquecimento, mudanças climáticas, importações desenfreadas de produtos estrangeiros e uma burocracia cada vez mais sufocante, o resultado é a perda no espaço de trinta anos de 33% das empresas e 18.000 empregos, com a frota reduzida para apenas 12 mil unidades e com uma idade média antiga do navio de cerca de 36 anos.
A esperança é que a partir de 2022 possamos começar com o novo FEAMPA (Fundo Europeu para os Assuntos Marítimos, Pescas e Aquicultura) com notícias positivas para colocar em prática um novo sistema que realmente tenha em conta tanto as necessidades de reprodução das espécies de maior alvo como as necessidades económicas dos marítimos.
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Fonte: Coldiretti
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