Há quem queira obter energia das correntes marítimas, os dos papagaios, os dos peidos das vacas e os das ruas. Seguindo esta última tendência, depois dos Solar Rodways do engenheiro Scott Brusow de que já havíamos falado, estão os pesquisadores da Universidade de Rhode Island (URI), liderados pelo professor de engenharia civil e ambiental K. Wayne Lee. O que ele sabia: temos quilômetros e quilômetros de asfalto em todo o país que absorve muito calor no verão, aquecendo as estradas a 140 graus ou mais.
Ele está prestes a acabar atropelado, sua mãe o salva
Existem aquelesenergia ele quer pegar de correntes marítimas, quem você dá pipas voando, quem você dá peidos de vaca e quem você dá strade. Seguindo esta última tendência, após Rodovias Solares de 'engenheiro Scott Brusow que já havíamos falado, são os pesquisadores daUniversidade de Rhode Island (URI), liderado pelo professor de engenharia civil e ambiental K. Wayne Lee. O que, ele sabia: temos quilômetros e quilômetros de asfalto em todo o país que no verão absorve uma grande quantidade de calor, aquecendo as ruas a 140 graus ou mais.
Seguindo esse simples insight, a equipe de pesquisadores estudou métodos para recuperar o calor e energia das ruas, formulando não uma, mas quatro propostas diferentes.
La primeiro é instalar deuses painéis solares de última geração no chamado Barreiras de Jersey (aqueles grandes blocos de concreto que dividem as vias), a fim de fornecer a energia necessária para a iluminação das próprias ruas. A este respeito, Lee salientou que esta é “uma proposta viável hoje, porque as tecnologias já existem”. E acrescentou que um projeto piloto está sendo testado para i lanternas em Bliss Halali, perto do campus de Rhode Island.
um seconda fonte de energia, na verdade, de calor, poderia fornecer-lhe bobinas de tubos para ser colocado logo abaixo do asfalto. Desta forma, você obteria dois benefícios: o primeiro, pare salgar as ruas toda vez que neva, uma vez que a água quente no interior das serpentinas (bombeada propositadamente) pode aquecer o asfalto evitando assim a formação de gelo. Também (no verão): use a água das serpentinas fervidas pelo sol para aquecer os edifícios ao redor, regulando melhor a temperatura das casas - argumenta Lee - do que um sistema geotérmico.
La terza A proposta do grupo de pesquisa da Universidade de Rhode Island é gerar quantidades modestas de corrente explorando a temperaturas diferentes entre, por exemplo, o asfalto (mais quente) e os campos circundantes (mais frios). Graças a um circuito termoelétrico de fato, os "pontos quentes" e os "pontos frios" poderiam ser conectados entre si, criando assim uma diferença de potencial suficiente, em teoria, para derreter o gelo na estrada.
A quarta e última proposta lembra um pouco a de Scott Brusow: substituir o asfalto das rodovias por blocos eletrônicos composto por uma mistura de Luzes LED, sensores e células fotovoltaicas. Desta forma, poderíamos não apenas criar energia, mas ao mesmo tempo iluminar a estrada e aquecê-la em caso de neve. Resumindo: mate três coelhos com uma cajadada só.
Sobre a efetiva viabilidade das propostas, o professor Lee assume com filosofia: esse tipo de tecnologia tão avançada, sem dúvida, levará algum tempo para ser aceita pelo setor de transporte; no entanto, usamos asfalto há mais de cem anos e o tempo para uma mudança chegará em breve.
Claro, ele não é o único que deseja isso.
Roberto Zambon
