Detroit, ville emblématique de la puissance industrielle américaine, n'est plus la même depuis quelques années. Vous souvenez-vous de l'histoire des trois usines automobiles (General Motor, Chrysler et Ford) qui ont fait l'histoire du rêve américain ? Et les endroits où se sont produits les artistes de la Motown, la plus célèbre maison de disques de musique noire de l'histoire ? Et les kilomètres de maisons mitoyennes rassemblées en banlieue ? Légende maintenant.
Il est sur le point de finir écrasé, sa mère le sauve
Detroit, la ville symbole de la puissance industrielle américaine, n'est plus la même depuis quelques années. Rappelez-vous l'histoire de trois usines automobiles (General Motor, Chrysler et Ford) qui a fait l'histoire du rêve américain ? Et les lieux où les artistes de la Motown, la plus célèbre maison de disques de musique noire de l'histoire ? Et les kilomètres de maisons mitoyennes rassemblées en banlieue ? Légende maintenant.
Requiem pour Détroit, les funérailles de Détroit. C'est le titre avec lequel un documentaire de Julien Temple, récemment présenté au Festival de Turin, rend hommage à la défunte capitale mondiale de l'automobile. UN Katrina au ralenti, il est défini dans le film. Depuis l'année où Henry Ford a produit le premier modèle T jusqu'au jour du dernier gros lot de SUV, Detroit a vécu une véritable parabole résidentielle et urbaine. Au cours de la dernière décennie, la ville a plus que cela réduit de moitié sa population. Aujourd'hui peu importe six cent mille habitants. Les données rapportent que de 1970 à 2000, 161.000 XNUMX maisons ont été démolies et autant de maisons ne sont plus que l'ombre d'elles-mêmes.
Les images venues des abords de la ville dessinent des représentations plus proches d'un scénario de guerre que de la Venise du Midwest, comme on l'appelait à son âge d'or. Des maisons éventrées, des bâtiments abandonnés, du verre brisé, des jardins infestés de mauvaises herbes, des enseignes de centres commerciaux brisées et des rues vides. Pourtant, les rues de Detroit ont été témoins de certains des plus grands moments de l'histoire américaine. Des luttes ouvrières à celles pour les droits des Noirs, des centres commerciaux à la naissance des banlieues, des villages constitués de villas réputées, construites pour rapprocher les ouvriers des usines et permettre aux gens de quitter le centre-ville.
À Détroit, la révolution industrielle a mis en scène les lumières et les ombres de sa propre puissance de transformation : d'un côté la croissance effrénée et opulente et de l'autre la dévastation, la pauvreté et la violence. La lente agonie qui a caractérisé la vie corporative des trois géants de l'automobile elle a d'abord provoqué une augmentation rapide du chômage et, par la suite, une "autant évasion rapide de la ville.
Ceux qui sont restés sont généralement afro-américains, pauvres, sans travail et contraints d'être chacal dans les maisons afin de gagner un peu d'argent grâce à la vente de pièces de cuivre ou de tuiles. Aujourd'hui, Detroit a remplacé les chiffres huit zéro des bénéfices des entreprises par de nouveaux chiffres effrayants : 28.9% c'est le taux de chômage, 6.47% c'est celui de l'analphabétisme, 33.8% c'est le pourcentage de personnes vivant en dessous du seuil de pauvreté, 29 écoles fermées en 2009 et 70 incendies allumés chaque nuit.
Pourtant, Detroit ne semble pas avoir l'intention de disparaître. Ce qui s'y passe aujourd'hui est la première expérience de vie post-industrielle qui n'a jamais été mis en place. Tout d'abord, il semble que ce soit la nature elle-même qui veuille prendre possession de ce qu'on lui a pris et où, autrefois, la brique était maîtresse, poussent aujourd'hui de grands buissons d'herbe. En fait, ce sont les mêmes citoyens de Detroit qu'ils ont a décidé de réagir au siège économique par la reconstruction des modèles locaux de production agricole.
A l'origine de ce voie verte avec lequel les "détroiters" ont voulu démontrer le leur la capacité à survivre à la splendeur industrielle est une nécessité objective. Celle de l'accès à la nourriture. Suite au processus de dépeuplement de la ville, de nombreuses chaînes d'épiceries et centres commerciaux ont décidé de fermer leurs magasins. La population restante s'est vu refuser la possibilité d'acheter de la nourriture dans un rayon kilométrique adéquat. Cela a déclenché l'ampoule électrique pour de nombreuses familles qui vivent encore en banlieue. C'est ainsi qu'ils ont commencé à s'emparer des terres et à créer des jardins urbains. Petites parcelles pour subvenir aux besoins de la famille. On estime qu'environ 5.000 570 acres de terres sont actuellement disponibles autour de la ville. Il suffirait d'en cultiver 70 en bio-intensif et de construire quelques serres pour produire 30% des légumes et XNUMX% des fruits qui sont aujourd'hui consommés à Détroit. Les données confirment que la population de Detroit dépense déjà moins que la moyenne de toute autre ville américaine en nourriture.
A la tête de ce mouvement se trouvent de nombreuses associations. Greening of Detroit est l'une des plus anciennes - la fondation remonte à 1989 - et ces dernières années, elle a commencé à collaborer sérieusement avec la représentation gouvernementale de la ville. En fait, l'agriculture est encore largement illégale à Detroit.
À cet égard, cependant, Le maire Dave Bing, élu en 2009, a décidé de ne pas rester aveugle au processus naturel en cours, lançant officiellement la campagne de « verdissement » de sa ville. Fin mars, elle a annoncé la démolition d'environ 10.000 XNUMX bâtiments dangereux et a lancé en parallèle des travaux de planification stratégique pour décider quel devrait être le nouveau formulaire pour Detroit. Certains parlent d'une ville composée de petits villages autosuffisants reliés les uns aux autres, d'autres soutiennent l'idée que l'industrie de Detroit refleurira, mais de manière complètement différente que par le passé : vers le petit commerce plutôt que vers l'industrie de Masse.
Pendant ce temps, la ville devient une destination pour un nouveau tourisme. Rien à voir avec la visite des cols blancs pour faire des affaires. On parle ici de citoyens d'autres régions d'Amérique qui, attirés par la nouveau rêve américain au format vert proposés par Detroit, ils se déplacent pour être là quand cette ville pourra dire au monde qu'elle renaît. Tout comme Ford a attiré ici il y a quatre-vingts ans des Américains du reste des États-Unis, prêts à offrir une main-d'œuvre bon marché pour donner vie au mythe de l'Amérique riche et progressiste, ces des jeunes hommes se rassemblent sous la bannière du Mouvement Agricole Urbain pour tenter d'imaginer un autre monde. Qui commence à partir d'ici. Détroit.
Paméla Pelatelli
