Combien nous coûtera l'économie verte ?

    Combien nous coûtera l'économie verte ?

    Il existe un lieu commun très difficile à combattre, qui a également été répété lors du récent sommet de Copenhague, à savoir qu'un virage décisif vers l'économie verte, avec des réductions importantes des émissions de dioxyde de carbone, serait très lourd pour les poches des consommateurs. Entre dépenses et factures, le choix d'un style de production à faible émission déterminerait, selon ce qui est répété à plusieurs reprises, une augmentation significative du coût de la vie.



    Il est sur le point de finir écrasé, sa mère le sauve

    Il y a un cliché très difficile à combattre, qui a également été répété à l'occasion de la récente Sommet de Copenhague, pour lequel un virage décisif vers le économie verte, avec des réductions importantes pour émissions de dioxyde de carbone, serait très lourd pour les poches des consommateurs. Entre les dépenses et les factures, le choix d'un style de production à faible émission déterminerait, selon ce qui est répété à plusieurs reprises, un augmentation importante du coût de la vie.



    Pourtant, quelques jours avant l'ouverture du sommet, sul publication scientifique hebdomadaire New Scientist était apparu un article (Low-carbon future: We can allow to go green, par Jim Giles) qui a réfuté ces perspectives, citant les résultats obtenus à partir d'une étude de Économétrie de Cambridge. La thèse sous-jacente de l'article est que une économie basée sur la réduction des émissions entraînerait des augmentations résolument contenues du coût de la vie. Voyons précisément de quoi il s'agit.
    La Économétrie de Cambridgeune société de conseil qui étudie les données et les tendances du marché Afin de créer des modèles économiques et de trouver des solutions commerciales, il a cherché à savoir quel poids un retournement économique vert pèserait sur les consommateurs britanniques. L'étude, qui s'appuie suranalyse des variations de coût de 40 entre biens et services concernés et qui projette letendance de leurs prix jusqu'en 2050, est entièrement axé sur Royaume-Uni et sur les objectifs formulés par le gouvernement britannique en matière de réduction des émissions. Cependant, avec quelques distinctions, l'analyse pourrait être significative pour toutes les économies développées des pays occidentaux.
    Si d'ici 2050 leobjectif de réduire les émissions de CO2 de 80 % par rapport aux niveaux de 1990, la Économétrie de Cambridge estimer, au pire, un augmentation des prix de moins de 2%. Une étude similaire menées pour le États-Unis et publié il y a quelques mois dans la revue scientifique Economie d'énergie avaient montré des résultats pas trop éloignés de ceux des Britanniques : si d'ici 2050 les émissions ont été réduites de 50 %, on calcule que lel'augmentation des prix pour les consommateurs américains serait inférieure à 5 %.



    Dans le scénario supposé par Économétrie de Cambridge, la hausse des prix dépend avant tout deaugmentation des coûts liés à l'approvisionnement en énergie, du fait de choisir des sources d'énergie plus durables. Toutefois, si cette augmentation affecte significativement la factures d'électricité, avec une augmentation estimée à environ 15 %, il sera presque totalement sans rapport avec d'autres biens de consommation, comme par exemple la nourriture, les boissons et appareils. Pour ces produits, en effet, l'influence du coût de l'énergie sur le prix final est d'environ 2 %.
    Grâce à l'effort de réduction des émissions, les sources d'énergie "traditionnelles" connaîtront une forte augmentation des coûts: on estime que gaz naturel aura une poussée de 160 % et le prix du pétrole augmentera de 32 %. Cette dernière augmentation portera ses fruits le transport aérien est beaucoup plus cher, avec une augmentation de prix de 140%, en raison de laabsence d'alternatives éco-durables aux combustibles fossiles. Ainsi, un trajet Londres-New York, qui coûte aujourd'hui environ 350 livres (un peu moins de 390 euros) coûtera 840 livres (soit 933 euros). Sur le site de New Scientist trouver à la fois certains des données issues de l'étude que le rapport complet.
    Pour rendre la transition vers une économie à faibles émissions de carbone moins contraignante pour les citoyens, les gouvernements devraient prendre certaines mesures spécifiques : Économétrie de Cambridge estime qu'une gestion appropriée de la situation (par exemple, par une politique incitative pour les entreprises et les particuliers qui choisissent des sources alternatives ou pour ceux qui achètent voitures électriques etc), cela pourrait réduire l'impact du virage vert de quelques points de pourcentage sur les poches des consommateurs.



    Certes, 2050 est encore loin et nombreux sont les facteurs qui, dans les quarante prochaines années, pourraient avoir une influence déterminante sur l'évolution des prix et du coût de la vie (par exemple, il faut garder à l'esprit que le scénario envisagé par Cambridge Econometrics ne tient pas compte de la crise économique actuelle et ses éventuels effets à long terme). Par conséquent, nous ne pouvons pas savoir dans quelle mesure ces projections pourraient être réalistes. Cependant, il est bien évident que se laisser convaincre par les clichés et persévérer dans les vieux comportements concernant les modes de production et les choix énergétiques n'est pas une solution.

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