Llega el parón a las actividades pesqueras en algunas zonas del Mediterráneo. Un bloqueo que agrava una situación ya trágica para el sector
Está a punto de acabar atropellado, su madre lo salvaComo cada año llega el parón de las actividades pesqueras en algunas zonas del Mar Mediterráneo. Un bloqueo que agrava una situación ya de por sí trágica para los trabajadores del sector, que luchan contra la crisis climática, el cierre de restaurantes por la pandemia y el descenso de las ventas.
Después de la interrupción de las actividades pesqueras de Trieste a Ancona y de Manfredonia a Bari, se detiene la pesca de pescado fresco a lo largo de todo el Adriático, con la interrupción de la pesca que se extiende desde el 16 de agosto también al tramo de costa de San Benedetto y Térmoli. El bloqueo permanecerá vigente hasta el 16 de septiembre. Al igual que el año pasado, además de los períodos fijos de detención, las embarcaciones deberán realizar días adicionales de bloqueo que oscilarán entre 7 y 17 días según la zona de pesca y el tipo de recurso pescado. Para comunicar es Coldiretti ImpresaPesca.
Este bloqueo se suma al drástico aumento de la reducción de días de pesca que impone la legislación europea, para los buques que faenan con arrastre. Los días de operación real en el mar se redujeron para algunos segmentos de flota, para los segmentos de mayor tonelaje, a aproximadamente 140 por año - un número demasiado pequeño, que hace que la pesca ya no sea sostenible (especialmente si tenemos en cuenta la ausencia de un sistema eficaz de amortiguadores y políticas de mercado válidas capaces de compensar las interrupciones).
(Lea también: El horror que no se espera en la piscicultura intensiva)
La situación este año es especialmente difícil - denuncia Coldiretti. - A los problemas estructurales del sector se suman los provocados por la pandemia con un crack de 500 millones de euros entre producción no vendida, desplomes de precios y cierres de restaurantes, sin olvidar el incremento de costes para asegurar el cumplimiento de las medidas de distanciamiento y seguridad a bordo. los botes. Si también consideramos los efectos combinados del sobrecalentamiento, el cambio climático, las importaciones salvajes de productos extranjeros y una burocracia cada vez más asfixiante, el resultado es la pérdida en treinta años del 33% de las empresas y 18.000 puestos de trabajo, con la flota reducida a apenas 12 mil unidades y con una antigüedad media de la nave de unos 36 años.
La esperanza es que a partir de 2022 podamos empezar con el nuevo FEAMPA (Fondo Europeo para Asuntos Marítimos, Pesca y Acuicultura) con buenas noticias para poner en marcha un nuevo sistema que realmente tiene en cuenta tanto las necesidades reproductivas de las especies de mayor interés como las necesidades económicas de la gente de mar.
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Fuente: Coldiretti
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